Замена масла АКПП камри 40

Замена масла в АКПП Тойота Камри V40

Toyota Camry – самый популярный автомобиль бизнес-класса в России. Машина пользуется стабильным спросом и на вторичном рынке. У владельцев поддержанных машин часто возникает вопрос о целесообразности самостоятельного обслуживания данного авто, ввиду высокой трудоемкости его конструкции. На самом деле, уже многие на своем опыте убедились, что некоторые процедуры в случае с Camry можно выполнить своими силами. Это подтверждает многолетняя практика. И действительно, лучше провести ремонт в своем гараже, чем пользоваться дорогими услугами дилерского центра Toyota. Одна из самых популярных процедур самостоятельного обслуживания – замена трансмиссионного масла. С этим справится любой даже неподготовленный владелец Toyota Camry. Рассмотрим подробно эту процедуру на примере Toyota Camry V40 с автоматической КПП.

Виды замены масла

Убедившись, что старое заводское масло подлежит замене в коробке передач, необходимо определиться с типом замены. Для АКПП замена бывает полной и частичной. В домашних условиях владельцы предпочитают частичную замену, которая, надо признать, не всегда эффективна, хотя в большинстве случаев хватает именно ее. Однако важно помнить, что при частичной замене масло в коробке передач необходимо проверять и менять значительно чаще, чем при полной замене.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Обратим внимание, что частичная замена не требует слива старой жидкости. В данном случае нужно просто долить новое масло до необходимого уровня. Больше ничего не потребуется. При частичной замене старое масло остается в коробке.
Целесообразность частичной замены трансмиссионного масла можно поставить под сомнение в том случае, если заводская жидкость не воняет горелым, а ее цвет более светлый, нежели черный. Также в масле не должно быть грязи и металлической стружки. Таким образом, жидкость должно быть относительно свежей. Только в этом случае можно просто долить новое масло, и спокойно дальше эксплуатировать авто.

Полная замена

Данная процедура проводится в основном при большом пробеге, и только если имеет запах гари и окрашено в черный цвет. Кроме того, могут возникать трудности в переключении передач, повышаться расход топлива, а двигатель будет развивать недостаточно мощности. При полной замене сначала сливается старое масло, а потом вводится новая смазка. Это более долгий процесс, который на самом деле не требует профессиональных навыков. Главное, это следовать простым рекомендациям, описанным в руководстве пользователя к Toyota Camry.

Проводим замену масла в АКПП Toyota Camry V40

При частичной или полной замене сначала проверяется уровень масла. Для этого автомобиль устанавливается на ровной поверхности. Процедура состоит из следующих этапов:

  1. Включить стояночный тормоз
  2. Коробку передач переключить поочередно в несколько режимов, при этом на каждой передаче надо задерживаться на 2-3 секунды, и так продолжать 5-10 минут. Затем переключиться в парковочный режим (Р)
  3. Вытащить мерный щуп из заливного отверстия, расположенного в подкапотном пространстве
  4. Протереть щуп, затем вставить его обратно, после чего снова вытащить и посмотреть на отпечаток масла. Если он ниже отметки Min на мерном щупе, тогда масло можно долить или полностью заменить.
  5. Готовим необходимые материалы – инструменты, новое масло, уплотнительная прокладка для поддона АКПП, емкость для слива отработанного масла, полотенце, резиновые перчатки
  6. Итак, включаем двигатель и прогреваем коробку передач до рабочей температуры
  7. Устанавливаем машину на подъемник
  8. Забираемся под автомобиль, и подставляем поддон, в который будет стекать отработанная жидкость
  9. Откручиваем пробку сливного отверстия, затем наблюдаем процесс слива старой жидкости, вместе с грязью и металлической стружкой
  10. Следующий этап – демонтаж поддона коробки передач. Желательно все операции выполнять в перчатках, чтобы не повредить кожу и, по возможности, избежать получения ожогов из-за горячего масла
  11. После снятия поддона смотрим на состояние уплотнительной прокладки. Скорее всего, она нуждается в замене
  12. На поддоне могут оставаться остатки старого масла вместе с грязью. Все сливаем, промываем и обезжириваем
  13. Приступаем к снятию масляного фильтра. При необходимости его тоже придется заменить
  14. После полного слива старой жидкости обратно устанавливаем поддон на место, предварительно очистив его от сажи и грязи
  15. Следующий, самый важный этап – заливка свежего масла в коробку передач. Перед этим нужно убедиться, что рычаг АКПП стоит в положении Р
  16. Доливаем новую жидкость через отверстие, предварительно вытащив мерный щуп, чтобы он не мешал в работе
  17. После залива нового масла его нужно прогнать по системе. Для этого используется специальный диагностический прибор. Его следует подсоединить к контуру охлаждения масла. Контур расположен в непосредственно в коробке передач. Система работает таким образом, что в один разъем поступает свежее масло, а из другого конца выходит старая жидкость. Это обеспечивает качественную промывку всей трансмиссионной системы
  18. Необходимо лить масло до тех пор, пока старая черная смазка не сменится на чистое масло со светлым оттенком. Иными словами, входящее и выходящее масло должно иметь одинаковый цвет
  19. Убеждаемся в достаточном уровне жидкости, отсоединяем диагностический прибор
  20. Плотно закручиваем пробку заливного отверстия. На этом процесс полной замены масла в АКПП Toyota Camry V40 успешно завершен.

Toyota camry v40 | замена масла в акпп и непонятные «явления» коробки.

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Toyota camry v40 | замена масла в акпп и непонятные «явления» коробки.

    История такая: взял камри с пробегом 100. Проехал 5тыс = все отлично, но однажды после остановки (пропустить пешехода) нажимая на газ машина никуда не поехала, небольшой рывок и тут же резко стоим, жму опять газ, картина повторяется, ну все думаю коробка «встала». Решил заглушить авто и тут же завести, и о чудо авто поехало и признаки больше не повторялись.
    После этого решил по «правильному» проверить уровень масла, он оказался меньше минимума. Далее купил литр оригинала WS и долил его через щуп, в итоге после доливки не могу посмотреть уровень на «горячую», щуп весь в масле. После ночной стоянки, сразу после запуска авто полез смотреть, уровень был чуть ниже «макс — на холодную»
    По совету товарища, который ранее ремонтировал акпп, было решено заменить жижу с фильтром. Обратился в популярный сервис в городе но после отказа нахождения меня в рем.зоне (для того что бы убедится в действительности замены 8л масла и фильтра). начал обзванивать другие сервисы, в т.ч официалов. в итоге еще один «популярный сервис» а так же официалы, сказали что «заменить мы заменим, но выедешь ли ты самостоятельно из сервиса — не гарантируем» опираясь на «проблемную коробку» камри 08г.
    В итоге я в растерянности, что делать, менять ли вообще масло, как теперь проверить «реальный» уровень?

    Добавлю: camry v40 2008г.в, 2.4л мотор, коробка предположительно (по мурзилке) U250E по факту не знаю.

    Последний раз редактировалось s77z; 26.03.2014 в 20:00 .

    Поменяй сам, ничего сложного. Купи фильтр, прокладку поддона АКПП, 4 л жидкости именно для твоей коробки. Заедь на яму, открути сливную пробку, слей с поддона АКПП, открути по периметру поддона все болты. Сними поддон. Увидишь фильтр, открутишь 2 или 3 болта, сними его. В обратной последовательности всё соберешь. Зальёшь жидкость в автомат, столько сколько требуется. Читай мурзилку, там всё тоже подробно написано.

    ТС, будь мужиком, *****ь, почини каропку)
    Не каждому дано даже такую простую процедуру выполнить.
    Для многих машина — это «сел и поехал», а чинить — к специально обученным людям)
    Желательно еще выяснить, почему уровень жижи в АКПП оказался меньше минимума.

    и магнитики на поддоне промой как следует, чтоб блестели как у кота причиндалы)) не боись, делай сам! лучше тебя никто не сделает, поверь!

    Это все ясно что там все просто, и можно поменять самому.
    Дело в том что нет бокса и нет сухой погоды для выполнения этой работы.

    Сухая погода в этом деле не нужна, а насчет гаража договорись с коллегами, с соседями, родственниками. тебе пары часов повозиться с ней хватит, ну пусть три часа))))

    Последний раз редактировалось A.M.K; 27.03.2014 в 12:01 .

    найди у себя в городе смотровую яму и все!не надо платить никому))

    Вот честно очень не охото этим заниматся самому, у меня даже ключей то нет в авто, даже отвертки.
    Вопрос стоит совсем не в том менять самому или нет, а.
    1 как проверить реальный уровень масла
    2 у кого подобные признаки были с коробкой, может и масло не стоит менять, а сразу лечить болезнь.

    1. :)))) После не менее 20 минутной езды, при заведенном двигателе, переключатель АКПП передвигаем из положения «Р» в положение «1» (с задержкой в каждом положении по 1 секунде), затем обратно.
    Двигатель не глушим, тянем рычаг открывания капота, открываем капот, вытаскиваем щуп, сразу протираем его чистой тряпкой, вставляем обратно.
    Вытаскиваем щуп и внимательно на него смотрим, если одна сторона щупа залита маслом, то смотрим на обратную сторону щупа. Если обе стороны залиты маслом, то снова вставляем щуп, вытаскиваем и так же смотрим. Уровень должен быть в секторе «HOT»(MAX). Обрати внимание также на цвет (должен быть прозрачно-бурый), а также запах (подносим к носу щуп-не должно пахнуть горелым).
    2. Поменять надо вначале жидкость,фильтр. Ты же не знаешь когда предыдущий хозяин менял жижу. Вдруг обойдёшься малой кровью.

    Читайте также  Как правильно прогревать АКПП перед началом движения?

    Полная и частичная замена масла в АКПП Toyota Camry своими руками

    Долговечность работы АКПП Toyota Camry зависит не только от общих правил эксплуатации, но и от качества и регламента замены СМ. Трансмиссия требует к себе особого внимания. Именно по этой причине для увеличения периода нормальной работы агрегата необходимо своевременно менять трансмиссионное масло.

    Смазочная жидкость в автомате, в отличие от МКПП, выполняет целый ряд задач и служит в качестве рабочего тела в АКПП. При этом для стабильного и долговременного использования автоматической коробки масло нужно менять.

    В этой статье мы рассмотрим, как выполняется самостоятельная неполная и полная замена масла в АКПП Toyota Camry, а также какие плюсы и минусы имеет частичная замена масла в коробке автомат.

    1. Когда требуется замена
    2. Особенности частичной замены
    3. Особенности полной замены
    4. Видео: Полная или частичная замена масла в АКПП что лучше
    5. Выбор масла для АКПП дляCamry
    6. Пошаговая инструкция + фотоотчет
    7. Видео: Как заменить масло в АКПП Camry 50 своими руками

    Когда требуется замена

    Автоматические трансмиссии – очень сложные механизмы. Механическая коробка передач – это более простая конструкция и большинство проблем в них возникают в результате ошибочных действий водителя. В случае с АКПП вы не сможете даже «неправильно» управлять ею. Ну, только, если очень сильно постараться.

    Подключение аппарата для полной замены масла в АКПП

    Многие водители ошибаются, что замена масла в коробке автомат нужно проводить согласно регламенту. И это ошибочное мнение! Суровые климатические условия, износ агрегатов узла, у автомобилей возрастом более 4 лет, уменьшают технические рекомендации по замене смазочных материалов с 100 – 120 тысяч км пробега, до 80 и менее.

    Слишком низкий уровень ATF опасен тем, что насос вместе с маслом начинает захватывать воздух. В результате образуется воздушно- масляная “эмульсия”, которая хорошо сжимается и имеет низкую теплоемкость и теплопроводность.

    Для того, чтобы понять, что жидкость АКПП Toyota Camry не справляется со своими задачами можно следующим образом:

    1. Уровень и цвет трансмиссионного масла отклоняется от нормы
    2. Автомобиль начинает дёргаться и плохо едет в режиме Drive и задний ход.
    3. Некоторые передачи работают с пробуксовкой под нагрузкой авто
    4. Передачи переключаются с задержкой
    5. Посторонние звуки из-под днища в районе КПП
    6. В салоне присутствует запах горелых фрикционов

    В случае появления данных признаков, рекомендуем вам не откладывать с заменой масла в коробке передач, так дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к выходу из строя агрегата и ремонт обойдется вам в копеечку.

    Необходимый комплект для замены трансмиссионного масла Camry

    Особенности частичной замены

    Частичная замена трансмиссионного масла заключается в сливе 30 – 40 процентов старого смазочного материала и доливкой такого же количества новой, той же марки и вязкости.

    Основной вопрос заключается в эффективности такой процедуры, и насколько часто ее придется проводить. Некоторые специалисты рекомендуют, проводить ее каждые 20 – 40 тысяч километров пробега, но в зависимости от общего срока эксплуатации транспортного средства, полная замена масла в АКПП обойдется дешевле частичного.

    Особенности полной замены

    Полная замена масла в АКПП Toyota Camry, должна проводиться на специальном аппарате для прокачки. Суть технологии заключается в вытеснении старой смазки путем закачки под давлением новой. Но, если вы не хотите обращаться на СТО для проведения данной процедуры, а хотите самостоятельно заменить трансмиссионную жидкость есть более простой способ, о котором вы узнаете, прочитав статью до конца.

    Оригинальный фильтр в АКПП Тойота КамриЕще рекомендуем вам обратить внимание на, то что при замене масла лучше покупать СМ той же марки и вязкости.

    Видео: Полная или частичная замена масла в АКПП что лучше

    Выбор масла для АКПП для Camry

    Среди всех поколений модельного ряда Camry надежностью отличается шестое или XV40, так любимо нашими соотечественниками. Но при этом, какое масло нужно для АКПП 40-вой Тойоты, знают не все. Большинство современных автомобилистов приобретают смазку для трансмиссии по принципу «универсальное для коробки», не обращая внимания на марку самого товара и модельный ряд авто.

    Масло ATF WS в коробку автомат Toyota Camry

    Для Камри 50 следует подбирать смазочный материал тот, что рекомендован производителем. Такая информация указывается либо на щупе, либо в эксплуатационных условиях. Идеально подходящее масло в коробку-автомат Тойоты – это Tipe T-IV, разработанное специально для автомобилей холдинга. Также подойдет оригинальное WS. Если эта смазка дороговата, то можно подобрать один из аналогов:

    • Dexron 2;
    • SP 2;
    • Mopar 7176.

    Впрочем, их стоимость также не копеечная, особенно, если учесть, что для полной замены расходника нужно подготовить 3 канистры по 4 л.

    Также на Камри допускается традиционное или частичное обновление, при котором заправочные объемы и интервал замены такие, что сама процедура обходится дороже. Не все автомобилисты выполняют такие мероприятия с одинаковой частотой, но, если взять средний показатель, то при пройденных 30 тысячах «доливом» израсходуется около 10 л

    Пошаговая инструкция + фотоотчет

    Для, того чтобы самостоятельно выполнить замену масла в АКПП Toyota Camry необходимо выполнить следующий порядок действий

    1. Загоняем автомобиль на яму или стенд, для того, чтобы удобно было проводить процедуру.
    2. Снимаем передний защитный кожух. Сделать это достаточно просто так как он держится на клипсах и нескольких шурупов
    3. Теперь мы можем увидеть и легко дотянуться до АКПП автомобиля (на фото показана коробка передач)
    4. Снимаем пластиковую защиту, которая находиться за бампером (по усмотрению), так как без нее вам в дальнейшем будет удобнее работать.
    5. Откручиваем пробку и сливаем масло с коробки передач
    6. Снимаем поддон
    7. На фото представлена автоматическая коробка передач, стрелкой показано место нахождение фильтра.
    8. Снимаем масляный фильтр коробки передач. Сделать это достаточно просто, откручиваем болты крепления и фильтр сам отходит от АКПП.
    9. Устанавливаем новый фильтр в АКПП в обратной последовательности
    10. Снимаем старую прокладку с поддона и заменяем ее на новую
    11. До замены прокладки обязательно смойте следы износа коробки (старое масло, стружку и т.д.) Но, обратите внимание на магниты, которые установлены на днище, их необходимо очистить и поставить обратно, так как они во время работы автомобиля притягивают мелкие отработанные детали (стружку), не дают ей уйти обратно в работу.
    12. Устанавливаем поддон обратно.
    13. Заливаем в коробку и ориентируемся на уровень.
    14. После заливки прогнали ручку коробки автомат в положение паркинг, драйв, задняя скорость, нейтралка, долили масло еще, как только начало капать с нижнего отверстия, прекратили долив и закрутили все болты.
    15. На некоторых моделях Camry не установлен щуп, позволяющий измерить уровень масла в коробке, поэтому проверить при заливе можно следующим образом. В поддоне установлен отросточек (на фото выше), через который в случае перелива жидкости будет пропускать через отверстие излишки масла. Поэтому сливную пробку нужно закручивать в самом конце процедуры.

    Видео: Как заменить масло в АКПП Camry 50 своими руками

    Периодичность замены масла в АКПП «Тойота Камри»

    Отсутствие должного ухода за АКПП Toyota Camry может стать причиной дорогостоящего и трудоемкого ремонта. Своевременная замена масла (ATF) позволит избежать износа комплектующих трансмиссии, что значительно продлит эксплуатацию этого узла, при этом сэкономит ваши деньги. Но как часто необходимо производить это действие и можно ли выполнить эту операцию самостоятельно?

    Согласно технической документации, замена масла в АКПП «Тойота Камри» должна производиться с периодичностью в каждые 50 тыс. км. пробега. Данная цифра может значительно колебаться в зависимости от стиля вождения, а также качества трансмиссионной жидкости. Проверить количество масла и необходимость его замены можно самостоятельно при помощи специальной сливной трубки.

    Конструкция Toyota Camry v40 и v50 имеет контрольное отверстие в поддоне, из которого выделяется немного масла для проверки и оценки его качества. Если этого не происходит, то это свидетельствует о низком уровне трансмиссионной жидкости. Необходимо добавить ее или заменить полностью (зависит от состояния масла). Выделившееся ATF может быть следующих видов:

    1. Прозрачное. При нормальной работе АКПП замена масла и фильтра в данном случае не требуется.
    2. Мутное и непрозрачное. Если вы обнаружили такое масло или подозрительный осадок в самой жидкости, то потребуется полная или хотя бы частичная замена.
    3. Масло, которое становится мутным и непрозрачным уже через 10-30 тыс. км. Пробега, – это повод задуматься о замене фильтра грубой очистки или установке наружного магнитного фильтра (после соответствующей диагностики).
    4. Если трансмиссионная жидкость обладает горелым запахом, при этом в ней видны включения стружки, латунных и пластиковых частичек или крошки, то это и является поводом для капитального ремонта АКПП. Как минимум, необходимо перебрать ГДТ, сменить масло, фильтр и весь комплект прокладок и сальников.
    Читайте также  Как слить масло с гидротрансформатора АКПП?

    Со временем трансмиссионная жидкость неизбежно теряет свои качества. К ней примешивается грязь, стружка, металлическая крошка и вода, что негативно влияет на свойства масла. Все это приводит к перегреву жидкости и быстрейшему износу комплектующих коробки передач.

    Кроме того, со временем снижается эффективность присадок, входящих в состав масла, что также приводит к ухудшению его качества. Возникает «порочный круг»: износ комплектующих приводит к еще большему загрязнению ATF, ее перегреву, соответственно, дальнейшему негативному вилянию на работу прокладок и уплотнителей. Уровень масла со временем может падать, что также увеличивает нагрузку на детали.

    Смена масла в коробке автомат на «Тойота Камри» может быть частичной или полной. Первая подразумевает восполнение недостатка трансмиссионной жидкости после ее естественного слива из коробки передач через специальное отверстие (операцию можно провести как со снятием поддона, так и без). Выливается около половины ATF, после чего АКПП восполняется новым маслом. Такой вариант приемлем, если из коробки передач вытекает мутная, но все еще прозрачная жидкость без видимого осадка и взвеси.

    Еще один вариант замены – двойная частичная. Производится она по следующему алгоритму:

    1. Произвести обыкновенную частичную замену масла (около 30-40% объема АКПП).
    2. Проехать на автомобиле около 10-15 км. За это время масло перемешивается (в его состав также попадает жидкость из всех полостей).
    3. Повторить замену масла. Это сделает его практически чистым.

    Полная замена показана при малейшем подозрении на ухудшение состояния масла (оно становится непрозрачным, содержит примеси, видимый осадок, посторонние объекты или пахнет горелым). При этом обязательно снятие и чистка поддона. В процессе этого оценивается количество стружки на магнитах, а также меняется фильтр.

    Как поменять масло в коробке «Тойота Камри» самостоятельно

    Замена масла в АКПП «Камри» 40 и 50 практически не отличается. Чтобы произвести эту процедуру, вам понадобится:

    • фильтр на АКПП;
    • жидкость трансмиссионная конкретно для вашей модели;
    • прокладка для поддона;
    • прокладка на сливную пробку масляного поддона;
    • прокладка непосредственно для фильтра.

    Сам процесс замены масла происходит в несколько этапов:

    1. Поднимите ваше авто на домкрате или загоните в яму. Оно должно занять строго горизонтальное положение.
    2. Выкрутите пробки, которые расположены на сливном и заливном отверстиях АКПП. Дождитесь, пока вся отработанная трансмиссионная жидкость будет слита.
    3. Открутите болты, установленные на поддоне. Делайте это равномерно. В нем все еще остается небольшое количество масла, которое необходимо слить.
    4. Проведите очистку и промыв поддона. Используйте для этого щетку и обыкновенную воду.
    5. Установите новую прокладку на поддон и фильтр.
    6. Замените фильтр АКПП.
    7. Залейте новую трансмиссионную жидкость через заливное отверстие. Делать это необходимо до тех пор, пока масло не станет вытекать через контрольное отверстие.
    8. Установите на место пробки сливного и заливного отверстий.

    Закончить процесс замены трансмиссионного масла необходимо переводом коробки передач в режим «D». Затем быстро переключайтесь между селекторами «N» и «D». Так жидкость равномерно распределится по всей АКПП, при этом проникнет во все полости системы.

    На этом процесс смены трансмиссионной жидкости можно считать завершенным. Как видите, такую работу можно без труда провести самостоятельно. Это сэкономит деньги, и вы будете точно уверены в качестве всех выполненных манипуляций.

    Замена масла а АКПП Toyota Camry V50 своими руками

    Коробки на Toyota Camry

    Образцы автомобилей данной модели оснащались разными автоматическими коробками передач – на 4, 5 и 6 ступеней, в зависимости от года выпуска, типа кузова и мощности силового агрегата. Коробки от Aisin отличает неприхотливость к условиям эксплуатации, долгий срок «жизни» и хорошая надежность элементов, при условии своевременного и правильного обслуживания.

    Важно: встречаются модели с вариатором, в основном это автомобили японского производства 8 и 9 поколений Камри.

    Для примера: с 2009 года Камри с двигателями на 3.5 литра использовалась коробка Aisin U660E, на 6 ступеней. Также эта коробка встречается в автомобилях Lexus LS. В комплекте с более слабыми моторами на 2.5 л. часто идет автомат U760E.

    Снятая коробка U660E:

    Сводная таблица моделей автоматических коробок Toyota Camry по году выпуска, объему мотора и приводу:

    В зависимости от модели встречаются коробки:

    • с гидравлическим управлением;
    • электронные.

    Режимы работы коробки

    Модель АКПП и способ управления (гидравлика, электроника) определяют набор режимов ее работы. Вне зависимости от типа коробки на Камри существует несколько основных режимов:

    • P – режим парковки. Его следует выбирать при долгой стоянке. Коробка в нем выключена, вал заблокирован, ведущие колеса не вращаются.

    Важно: нельзя переводить в этот режим до полной остановки. Также при остановках на подъемах/спусках следует сперва затянуть «ручник», и лишь потом переводить коробку в парковочный режим.

    • R – задняя передача. В нее можно переводить из «парковки» и «нейтрали», только после остановки авто.
    • N – нейтральный режим. Коробка не передает крутящий момент на колеса, но вал не заблокирован, и ведущие оси могут вращаться. В этом режиме авто можно буксировать на небольшое (важно!) расстояние.
    • 2 – блокируется движение на передачах выше 2. Этот режим коробки подходит для плохих дорог, частых подъемов и спусков, поскольку задействует торможение двигателем.
    • L – пониженная передача. Его рекомендуют задействовать на крутых уклонах и бездорожье, в нем Toyota двигается только на 1 ступени трансмиссии.
    • D – основной режим коробки, поступательное движение вперед.

    Также на рычаге могут быть дополнительные кнопки – Overdrive (O/D), SNOW, PWR, MANU, NORM.

    • NORM/PWR – переключает режимы коробки из обычного в спортивный. Во втором меняется логика переключения передач, авто становится более динамичным, но расходует больше топлива.
    • SNOW – «зимний» режим, в котором машина стартует со 2 передачи, упрощаа начало движения на льду и снегу.
    • Кнопка MANU – встречается в основном на Toyota, аналогична Snow.
    • Overdrive – разрешение использования повышенной передачи. При активном овердрайве машине разрешено переключаться на последнюю передачу (5, 6…), при отключенном – нет. Многие рекомендуют отключать овердрайв в городском цикле, чтобы повысить ресурс коробки.

    Основные проблемы и неисправности

    Рассмотрим типичные проблемы коробок Камри на примере АКПП U760E, устанавливающейся в автомобили Camry V50.

    U760E – модификация семейства коробок Aisin U660, лишенная некоторых конструктивных недостатков и предназначенная для двигателей до 2.7 литра объемом (существует также вариант U760F: буква F указывает на предназначение коробки для полноприводных минивэнов и кроссоверов).

    Основная проблема этих коробок – гидротрансформатор. Что ломается:

    • выходят из строя соленоиды;
    • забивается гидроблок;
    • перегрев, проскальзывание и «сваривание» ступицы и втулки;
    • износ блокировочной накладки муфты.

    Могут возникать и иные проблемы, особенно на коробках с большими пробегами. В среднем, ресурс гидроблока коробки до капремонта – около 200 тыс. но своевременным обслуживанием коробки можно значительно его продлить. Так, указанную выше накладку желательно менять через 150-200 тыс., что позволит отдалить капремонт.

    В целом можно отметить, что коробка U760E получилась более удачной по сравнению с более мощной 660-й серией, в этой коробке исправили ряд недостатков и «детских болезней». Поэтому при должном обслуживании и правильной эксплуатации коробка способна «отходить» положенные 200 тыс. без капремонта, а в отдельных случаях – и без смены масла. Но последнее все же редкость, так как своевременно и правильно проведенная замена масла в АКПП Тойота Камри в 50 модификации – залог долгой жизни коробки передач.

    Проверяем уровень

    В Тойота Камри V50 уровень смазки АКПП проверяют путём слива избыточного масла через переливную колбу, расположенную в поддоне. Поэтому, сначала добавьте свежей ATF, не запуская двигатель, а затем отрегулируйте уровень. Заправлять автомат будем через заливное отверстие в поддоне:

    1. Поднимите Тойоту Камри на подъёмнике.
    2. Головкой на 10 открутите 2 болта уплотнителя фартука переднего левого крыла.

  • Если машина нагрета, подождите, пока АКПП не остынет до ⁓20℃.
  • Открутите заливную пробку головкой на 24.

    Болт переливной колбы открутите шестигранником 6 мм. Если потекла смазка, дождись, пока начнёт капать. В этом случае дополнительная заливка не нужна. Переходите к этапу прогрева.

    Лучшие масла ATF Dexron 3 для гидроусилителя руля и АКПП

    Теперь нужно прогреть масло, поскольку при увеличении температуры оно расширяется. Для контроля температуры используйте сканер или приспособление SST (09843-18040):

    1. Подключите сканер к диагностическому разъёму DLC3, чтобы контролировать температуру масла. Она должна быть не выше +40℃. Или соедините контакты 13 TC и 4 CG с помощью SST для индикации кодов.

  • Заведите двигатель, чтобы прокачать жидкость АКПП.
  • Запустите режим определения температуры. Переключите селектор из положения «Р» в «D» и обратно с задержкой 6 с. Следите за индикатором включенной передачи, и перемещайте рычаг между «D» и «N». При переходе Тойота Камри в режим определения температуры индикатор включенной передачи «D»будет гореть в течение 2 с, когда ATF нагреется до нужного значения.

  • Отключите сканер и разъедините контакты. Режим определения температуры сохраняется до выключения зажигания.
  • Читайте также  Нет давления масла в АКПП причины

    Что это такое ATF масло: тип, свойства и проверка уровня жидкости автоматических трансмиссий

    Установите нормальный уровень масла:

    1. Поднимите Тойоту Камри.
    2. Снимите пробку переливной колбы. Будьте осторожны, жидкость горячая!
    3. Дождитесь, пока не сольются излишки, и ATF начнёт капать.
    4. Если из переливной колбы жидкость не вытекла — добавьте смазки, пока из колбы не потечёт.

    После выставления уровня закрутите пробку контрольной колбы с новой прокладкой и усилием 40 Нм. Момент затяжки заливного отверстия — 49Нм. Опустите Тойота Камри. Заглушите двигатель. Поставьте пыльник на место.

    Смена масла

    Toyota заявляет, что трансмиссионное масло условно несменяемое, т.е. залито на весь срок «жизни» коробки. На практике же масло АКПП неизбежно загрязняется образующимися в процессе работы металлическими фрагментами, теряет свойства из-за износа от времени. В российских реалиях желательно менять ATF каждые 30-40 тыс. километров пробега, хотя официально это рекомендуют делать после 50 тыс.

    Убедиться в необходимости замены можно, проверив визуально его состояние. Обычно делается это с помощью щупа АКПП (место, где стоит щуп, указано в мануале к автомобилю).

    Важно: в некоторых вариациях Camry (40, 50 модели) щуп АКПП отсутствует, но проверить уровень и цвет можно через специальное контрольное отверстие в поддоне, о нем будет подробнее рассказано далее. На данных моделях Камри замена масла в АКПП также имеет некоторые особенности.

    Для проверки автомобиль прогревается (можно сделать небольшую поездку или по очереди переключить все режимы коробки), ставится на эстакаду или яму, после чего коробка переводится в N, снимается пробка контрольного отверстия. Оттуда должно вытечь немного масла, по которому определяется качество жидкости: если ничего не вытекло, уровень масла в коробке низок, требуется долив или замена целиком. При проверке щупом (если таковой имеется) нужно «прогнать» режимы коробки и проконтролировать, на каком уровне находится трансмиссионное масло.

    Внимание: при проверке на работающем моторе масло будет горячим!

    Далее будет подробно рассмотрена методика замены масла в АКПП Тойоты Камри v50.

    Возможно два типа смены:

    1. Полная.
    2. Частичная.

    Полную желательно производить на специальном аппарате, частичную можно произвести самостоятельно.

    Марку масла для коробки желательно уточнять в мануале к автомобилю. Так, для коробки U760E используется масло от Тойота ATF WS (оригинальное):

    Замена масла в АКПП Тойота Камри 50 версии полностью потребует около 12-15 литров жидкости, для частичной – достаточно 6.5-8. Желательно использовать оригинал, или подбирать максимально подходящую по допускам жидкость для коробки.

    Также желательно приобрести:

    • новый фильтр коробки (артикул 35330-08010);
    • прокладку поддона (артикул 35168-21020).

    Практические советы по выбору масла в АКПП Toyota Camry V50

    U660/U760 работает на смазке Toyota ATF WS. Заправлять АКПП Тойота Камри маслом другого типа не желательно. Это может поломать трансмиссию. Чтобы избежать подделок, покупайте смазки у официальных продавцов.

    Трансмиссионное масло ATF WS для АКПП Toyota

    Оригинальное масло

    Оригинал масла АКПП Тойота Камри — синтетическая Toyota ATF WS с низкой вязкостью, отвечающая требованиям стандарта JWS 3324. ATF WS производится в Японии и США.

    • цвет — красный;
    • индекс вязкости — 171;
    • вязкость при 40℃ — 23,67 сСт; при 100℃ — 5,36 сСт;
    • температура застывания — -44℃;
    • наличие эстеров в составе указывает на снижение износа и трения.

    Артикулы для заказа ATF WS: 1 л 08886-81210; 4 л 08886-02305; 20 л 08886-02303. Литровый объём продаётся в пластиковой бутылке, канистры по 4 л и 20 л выполнены из железа.

    Объём масла в в коробке:

    • с двигателем 1AZ-FE или 6AR-FSE — 6,7 л жидкости;
    • с2AR-FE5 — 6,5 л;
    • с 2GR-FЕ 5 — 6,5 л.

    Аналоги

    Смешивать оригинальное ATF WS и аналоги не рекомендуется. Непредсказуемая химическая реакция может испортить АКПП. Если необходимо перейти на другую жидкость, делайте полную замену.

    В качестве аналогов масла для АКПП Тойота Камри подходят жидкости с вязкостью 5,5 — 6,0 сСт при 100℃ стандарта Dexron VI, Mercon LV и JWS 3324:

    Замена масла в АКПП Тойота Камри – фото и видео инструкция Оставить комментарий

    Всем привет! В данном материале мы расскажем Вам, как выполняется замена масла в АКПП Тойота Камри. Процедура не очень сложная, но все равно требует некоторых знаний. Именно поэтому мы расскажем Вам об этом в нашей инструкции. По традиции начале каждой статьи немного теории. Вся статья будет построена на примере автомобиля Toyota Camry в 50-ом кузове.

    Для чего производить замену масла в АКПП Тойота Камри?

    АКПП любого автомобиля является очень сложным узлом. Речь идет не только об устройстве, но и об обслуживании. Кроме этого, сама коробка «автомат» стоит очень дорого. На практике коробку отремонтировать можно, но чаще всего стоимость ремонта будет эквивалентна замене коробки целиком. Если Вы зайдете на экзист и введете в поиск номер АКПП Камри, то легко убедитесь в том, что новая коробка стоит очень дорого.

    Именно поэтому важно производить правильное обслуживание автоматической коробки, чтобы максимально продлить ее срок службы. Под обслуживанием в первую очередь понимается замена жидкости ATF, о которой мы сегодня и расскажем. Своевременная замена масла в АКПП Тойота Камри увеличивает ресурс коробки, а также гарантирует ее правильную работу.

    Периодичность замены масла в АКПП Тойота Камри и требуемая жидкость

    Производитель рекомендует менять масло в АКПП Тойота Камри один раз в 40 тыс. км пробега или через 48 месяцев (4 года), в зависимости от того, что наступит ранее.

    Требуемое масло Toyota ATF WS. Оригинал имеет следующие артикулы:

    TOYOTA ATF WS 20 л арт. 08886-02303
    TOYOTA ATF- WS 4 л арт. 08886-02305
    TOYOTA ATF WS 946 мл арт. 00289-ATFWS

    Подойдет также жидкость от сторонних производителей, имеющая в списке допусков стандарт WS для Toyota.

    Для частичной замены требуется около 4 л литров. Для полной – 6,5 л.

    Ход работы по замене масла в АКПП Тойота Камри

    1. Прогреваем мотор до рабочей температуры, чтобы масло в коробке стало теплым и более жидким. Загоняем автомобиль на эстакаду или яму в гараже, глушим мотор и спускаемся вниз.

    2. Освобождаем доступ к коробке. Для этого нужно снять пластиковые накладки, а также металлическую защиту двигателя (если она установлена).

    3. Отворачиваем сливную пробку и сливаем отработку из коробки в подготовленную емкость. Обратите внимание, что пробка для слива АТФ состоит из двух частей. Первая часть – переливная, вторая – сливная. Т.е. Выкручиваем сначала одну часть и ждем пока сольется масло, потом отворачиваем вторую и снова сливаем отработку.

    4. Заворачиваем на место пробку и отворачиваем болты по периметру поддона. После этого поддеваем поддон плоским предметом и убираем в сторону. Можно сразу его очистить от грязи и старого масла. Особое внимание нужно уделить магнитам, так как на них скапливается наибольшее количество металлической стружки.

    5. Демонтируем фильтр АКПП и на его место устанавливаем новый.

    6. Устанавливаем новую прокладку поддона коробки и ставим сам поддон на место. Предварительно можно смазать все высокотемпературным герметиком. Протягиваем болты поддона с нужным усилием и затягиваем сливную пробку.

    7. Снимаем левое колесо и находим заливную пробку. Отворачиваем ее с помощью воротка и удлинителя. Теперь нам нужно залить новую жидкость в коробку. Делается это с помощью шприца с удлинительной тонким шлангом. Набираем жидкость в шприц и заливаем внутри коробки через заливное отверстие. Заливать нужно ровно столько, чтобы уровень жидкости сравнялся с резьбой отверстия.

    8. Заворачиваем заливную пробку. Теперь нужно завести двигатель, с нажатой педалью тормоза перевести рычаг АКПП во все положения. Задержка на каждом положении должна быть не менее 2-3 секунд. После чего глушим двигатель и проверяем уровень жидкости в коробке. При необходимости доливаем необходимый объем.

    Все. На этом замена масла в АКПП Тойота Камри считается оконченной. Осталось только установить на место колесо, защиту двигателя и пластиковые накладки. Спасибо за внимание и до новых встреч на нашем сайте!

    Замена масла в АКПП Тойота Камри видео

    Замена салонного фильтра Тойота Камри
    Замена масла в АКПП Тойота Королла 120
    Раскоксовка двигателя своими руками

    Александр

    Помогаю разобраться с автомобилями и не только. Пишу просто о сложном из автомобильного мира. Заглядывайте на наш сайт почаще!