Замена масла в АКПП 6t30

Масло в АКПП Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze — это глобальный проект компании General Motors, сменивший на своем посту легендарную линейку Chevrolet Lacetti. Автомобили серии Круз выпускаются с 2008 года в кузовах седан, хэтчбек, универсал. Пройдя через два поколения под индексами J300 и J400, данный модельный ряд может похвастаться приличным арсеналом автоматических коробок переключения передач, которые, наравне с классической механикой, выполняют функции трансмиссии. Что же касается трансмиссионной жидкости, то Шевроле Круз масло в АКПП необходимо подбирать по заводским допускам, про которые и пойдет речь в данной информационной статье.

Масла в коробку автомат Шевроле Круз

Chevrolet Cruze масло в АКПП 6T30/40/45

Какое масло заливать в АКПП Шевроле Круз, если на автомобиле установлен автомат от американской компании GM? Именно данным вопросом зачастую задаются автовладельцы данной линейки автомобилей, путаясь в модификациях установленной на их транспортном средстве АКПП. Ответ более чем прост. Все данные автоматы, вне зависимости от модификации, работаю на трансмиссионной жидкости с допуском Dexron VI. Соответственно, Cruze масло АКПП необходимо подбирать основываясь на данную спецификацию. Что именно приобрести? К примеру оригинальное масло General Motors ATF Dexron VI, или же его не менее качественные аналоги MOBIL ATF Dexron VI, ADDINOL ATF XN Plus.

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 93165414

Средняя цена: 3800 рублей

1 литр Артикул: 4014766072962

Масло АКПП Шевроле Круз 1.6

На Chevrolet Cruze с объемом двигателя 1.6 литров, в зависимости от года выпуска автомобиля, устанавливались исключительно шестиступенчатые автоматы компании GM модификаций 6T30, 6T40 и 6T45. Соответственно, как уже говорилось ранее, в данные автоматы необходимо заливать трансмиссионные масла с допуском Dexron VI. А именно, оригинальное масло General Motors ATF Dexron VI или его заменители(Febi ATF Dexron VI, KIXX ATF DX-VI и прочие).

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 93165414

Средняя цена: 1800 рублей

1 литр Артикул: L2524AL1E1

Средняя цена: 3500 рублей

1 литр Артикул: 32600

Масло АКПП Шевроле Круз 1.8

Теперь поговорим про масло трансмиссионное Шевроле Круз АКПП, если автомобиль имеет двигатель объемом в 1.8 литров. С данными моторами, в зависимости от года выпуска Chevrolet Cruze, устанавливались АКПП 6T30 и 6T40, работающие на трансмиссионной жидкости спецификации Dexron VI. Поэтому смело льем в данные автоматы масла General Motors ATF Dexron VI, ZIC ATF Dexron VI, Motul ATF VI и так далее.

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 93165414

Средняя цена: 2000 рублей

1 литр Артикул: 132630

Объем масла в АКПП Chevrolet Cruze

  • GM 6T30 — 8 литров трансмиссионной жидкости
  • GM 6T40 — 8.2 литров трансмиссионной жидкости
  • GM 6T45 — 8.4 литров трансмиссионной жидкости

Когда менять масло в автомате Шевроле Круз

Производить замену трансмиссионной жидкости в АКПП Шевроле Круз, в зависимости от установленного на автомобиль автомата, необходимо со следующей периодичностью:

  • GM 6T30 — каждые 60 тысяч километров пробега
  • GM 6T40 — каждые 70 тысяч километров пробега
  • GM 6T45 — каждые 70 тысяч километров пробега

Как выбрать масло в двигатель Шевроле Круз и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.

Проверка уровня масла в АКПП Chevrolet Cruze

Автоматы Шевроле Круз не обладают механическим контрольным щупом. Поэтому уровень трансмиссионной жидкости в них проверяется при помощи нижнего сливного отверстия:

  • автомобиль выставляют на ровную поверхность
  • масло в автомате прогревается до рабочем температуры
  • селектор переводится в положение P
  • откручивается пробка нижнего сливного отверстия АКПП
  • обращается внимание на наличие течи трансмиссионной жидкости из сливного отверстия

Если масло с коробки не течет, его необходимо доливать.

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла в АКПП Chevrolet Cruze

Когда определились АКПП Шевроле Круз какое масло будете заливать, стоит поговорить и о самой процедуре замены трансмиссионной жидкости. Если планируете сделать это частично, необходимо выполнить следующие действия:

  • установить машину на горизонтальную поверхность без уклонов
  • снять нижнюю защиту картера
  • открутить пробку сливного отверстия АКПП
  • слить старое масло
  • демонтировать поддон автомата
  • заменить фильтр и расходники
  • залить приобретенное трансмиссионное масло по уровню

Полная замена Шевроле Круз масла АКПП потребует дополнительных денежных затрат, а также наличия специальной вакуумной установки.

Замена масла в АКПП 6t30

ChevyRork » 12 фев 2015, 19:16

6-ступенчатое семейство АКПП General Motors 6T30E, 6T40E, 6T45E «Hydra-Matic» — это современное поколение переднеприводных трансмиссий, устанавливаемое с 2007 года на автомобили Шевроле, Бьюик с двигателем от 1.4 л до 3.2 л.

Маркировка трансмиссий GM означает:
6.. — 6-ступенчатая. ..Т.. — переднеприводные авто, . 40, 45 — класс По размеру передаваемого крутящего момента — Medium-Duty.
А 6T30E — Light-Duty и 6L80E — HeavyDuty (L- задний привод).
E — уже обязательное для 21 века «электронное управление» с помощью соленоидов, поэтому «Е» — часто опускается. Каждый завод использует и свою маркировку.
Конструкция этих АКПП основана на удачном опыте старшего брата — 6-ступенчатых 6T70/ 6T75, спроектированных в спокойном 2006-м совместно с Фордом (6F50 / 6F55).
Максимальный принимаемый крутящий момент после ГДТ 6T40 — до 375 Нм. Для двигателей до 3 л используется модификация 6T45. Разработана еще более усиленная модификация этих АКПП — 6T50, для двигателей св. 3 л.

Масло синтетическое типа Дексрон-VI чуть больше 8 литров. Для проверки уровня и качества масла через контрольную пробку (3) — слева. На горячем и работающем двигателе в положении «Парк» (масло ATF tº=+85. 95ºC) откручивается пробка 3 и должно вылиться немного масла. Если масло более-менее прозрачное и не имеет посторонних включений, то это говорит о рабочем состоянии масла. При любых подозрениях на включения в масле, рекомендуется продолжить диагностику — снять поддон и проверить наличие грязи в поддоне и на магнитах фильтра. Если масло не вылилось — долить некоторое количество через пробку 1. Коробка очень чувствительна к переливу или недоливу масла.

Re: АКПП GM 6T40 6T45, 6T30, 6T50

ChevyRork » 12 фев 2015, 23:58

Re: АКПП GM 6T40 6T45, 6T30, 6T50

technical_staff » 18 фев 2015, 23:49

Re: АКПП GM 6T40 6T45, 6T30, 6T50

ChevyRork » 19 фев 2015, 09:35

Re: АКПП GM 6T40 6T45, 6T30, 6T50

technical_staff » 19 фев 2015, 15:59

Re: АКПП GM 6T40 6T45, 6T30, 6T50

ChevyRork » 19 фев 2015, 16:21

Re: АКПП GM 6T40 6T45, 6T30, 6T50

technical_staff » 19 фев 2015, 23:37

Ничего страшного в этой процедуре нет. Нам понадобиться:

Вороток, удлинитель, головка на 11, шланг по диаметру носика воронки для удобства заливки масла в АКПП и ёмкость — да бы не запачкать пол, с дальнейшей возможностью проанализаровать наше масло.

Процедура корректировки:
1. Запустить двигатель.
2. Нажать на педаль тормоза и переместить рычаг переключения передач по всему диапазону режимов, останавливаясь на каждом режиме на 3 секунды. Затем вернуть рычаг переключения передач в положение PARK (P).
3. Дать двигателю поработать на холостом ходу на оборотах 500-800 об/мин в течение не менее 3 минут, чтобы осела вся вспенившаяся жидкость и ее уровень стабилизировался. Отпустить педаль тормоза.

Осторожно: Проверку уровня трансмиссионной жидкости следует проводить при температуре жидкости 85-95°C (185-203°F). Если температура масла отличается от указанной, выполните выезд на автомобиле, чтобы разогреть масло или, наоборот, дайте ему остыть. Если регулировку уровня проводить при иной температуре масла, уровень окажется ниже или выше необходимого. При 95°C уровень масла окажется недостаточным, а при 85°C – излишне высоким. Недостаток масла может привести к преждевременному износу деталей. Излишнее количество масла приводит к его выплескиванию через сапун и вспениванию, а также вызывает кавитацию в насосе.

4. Автомобиль должен располагаться горизонтально, двигатель должен работать, а рычаг переключения передач должен находиться в положении PARK.
5. Выкручиваем рулевое колесо вправо до упора.
6. Во время работы двигателя на холостых оборотах извлечь пробку из отверстия для контроля уровня масла (1).

Дать жидкости стечь.
• Если жидкость вытекает струей, то дождаться, когда жидкость начнет капать.
• Если жидкость не вытекает, то добавить жидкость (заливная пробка сверху) так, чтобы она начала капать.
7. Убедиться в отсутствии наружных утечек.

Читайте также  Правила обкатки нового автомобиля с АКПП

Проверка состояния масла
• Проверить цвет жидкости. Масло должно иметь красный цвет. Масло может стать коричневым также и при нормальной эксплуатации, а не только при наличии загрязнений.

Примечание: Масло очень темного или черного цвета и пахнущее горелым, обычно загрязнено или было перегрето.
• Если цвет масла очень темный или черный, а масло пахнет горелым, то осмотреть жидкость, чтобы проверить, нет ли в нем металлических частиц или другого мусора, которые могут указывать на повреждение коробки передач. Заменить трансмиссионную жидкость, если других неисправностей не будет обнаружено.
• Если жидкость имеет мутный или молочный цвет, или выглядит содержащей воду, то это указывает на загрязнение охлаждающей жидкостью двигателя или водой.

Re: АКПП GM 6T40 6T45, 6T30, 6T50

furs » 21 фев 2015, 23:26

Как и когда менять масло в АКПП Авео Т300

Автоматическая коробка передач GM 6T30E достаточно надежна и устанавливается на десяток моделей автомобилей, в том числе и на Chevrolet Aveo Т300. Коробка относится к знаменитому семейству Hydramatic, по внутрикорпоративным стандартам GM носит индекс MH9. Как поменять масло, когда менять в этой коробке и какое лить, сколько масла, разобрались сегодня.

Сколько масла заливать и когда менять

Количество залитого масла будет зависеть от способа замены. Для полной замены будет необходимо купить 8 литров ATF, а при частичной достаточно 4-6 литров. Производитель рекомендует использовать трансмиссионные жидкости для автоматических коробок передач ATF Dexron VI любой фирмы, главное, чтобы был допуск от GM.

Очень хорошо отзываются о масле ZIC

Замена масла по методике полной замены проводится примерно раз в 150-200 тысяч км, а проверку состояния масла и частичную замену — раз в 40-50 тысяч. На свежих автомобилях крайне не рекомендуют выполнять полную замену масла, только в том случае, если необходим ремонт.

Какое масло лучше лить в АКПП Авео Т300

Производитель запрещает использовать масла классом ниже Dexron VI. В частности, для конвейеров Дженерал моторз производят масла такие компании:

  • ExxonMobil Corporation — Mobil DEXRON-VI ATF;
  • Kendall Motor Oil Company — DEXRON-VI ATF;
  • Chevron Corporation — Chevron ATF DEXRON-VI;
  • Havoline ATF DEXRON-VI;
  • Petro-Canada — DEXRON-VI ATF;
  • S-Oil Corporation — SSU ATF DEXRON-VI;
  • Petronas — PETRONAS TUTELA Transmission DEXRON-VI ATF;
  • SK Corporation — ZIC DEXRON-VI;
  • ConocoPhillips Company — DEXRON-VI ATF;
  • Sinopec Corporation — XunDong ATF VI.

Как проверить уровень масла АКПП Авео

Проверка качества и уровня масла выполняется на прогретом до 85 °С двигателе через контрольную пробку 3, расположенную на картере АКПП. При этом селектор выбора передач должен находиться в положении Р. Если масло не начало капать или течь из контрольного отверстия, его доливают через пробку сапуна 1.

Проверка проводится после короткой поездки с переключением по всему диапазону передач. Ключом на 11 откручивается контрольная пробка, масло должно вытекать, а двигатель во время проверки — работать. После проверки уровня и закручивания пробки в сапун доливают около 200-300 г масла.

Этому маслу как минимум четыре года

О состоянии масла судят по его запаху, внешнему виду и текучести. Если масло пахнет горелым, мутное и с включениями твердых частиц, оно однозначно подлежит замене. Мастера рекомендуют проводить замену фильтра только после капитального ремонта коробки, поскольку это возможно только при полной разборке. Заводской номер оригинального фильтра № 213010A.

Как поменять масло в АКПП 6Т30Е

Частичная замена ATF выполняется самостоятельно буквально за полчаса. Главное, чтобы были собраны все расходные материалы и само масло. Также позаботимся о том, чтобы слить отработку в емкость не менее 5 литров.

Замену проводим по такому алгоритму:

  1. Устанавливаем машину на яму и откручиваем защиту. Два болта спереди и два сзади.
  2. На заглушенном моторе сливаем масло через сливную пробку. Ждем, пока все масло стечет, закручиваем пробку на место, проверив ее состояние.

Ставим на место защиту, проверяя наличие потеков на пробке и на контрольной пробке. После небольшого пробега (до 500 км) желательно проверить уровень масла повторно.

Замена масла в АКПП Шевроле Круз

General Motors ставит на модели Круз автоматические трансмиссии 3 типов: 6T30, 6T40 и 6T45. Конструктивно это одинаковые 6-скоростные коробки. Разница лишь в передаточных числах, размерах узлов и в ПО. Разработка АКПП проводилась компанией Форд, к сожалению, не в самые радужные времена для GM. Поэтому применено много бюджетных решений, удешевивших производство агрегата. При этом Ford утверждает, что в обслуживании его коробка не нуждается.

На самом деле это не так. Замена масла в АКПП Шевроле Круз должна производиться регулярно, поскольку при больших пробегах техническая жидкость и фильтры засоряются металлической стружкой.

Когда менять ATF в коробке передач Chevrolet Cruze?

Производитель утверждает, что замена масла в АКПП Круз может не проводиться в течение всего срока эксплуатации. Надо лишь проверять состояние агрегата каждые 15 тыс. километров и проводить тестирование на коды ошибок. Но несмотря на заверения Дженерал Моторс, уже при 70 тыс. км пробега автоматическая коробка передач может требовать свежего состава.

В наших дорожно-климатических условиях срок обновления жидкости рекомендуется сокращать в 2 раза. То есть проводить процедуру каждые 35-40 тыс. км пробега.

Некоторые мастера советуют ставить дополнительный радиатор, особенно в южных регионах, где жарко. Тогда масло не будет перегреваться, его начальные свойства сохранятся дольше.

Проверка уровня масла

Проверка должна проводиться «на горячую». Масло должно быть разогретым, чтобы удалось получить объективные результаты — в холодном виде оно сжимается. Перед замером советуют проехаться на машине около 10 километров на средних оборотах. Не стоит делать перегазовки — иначе жидкость может поступить не во все зоны коробки. Также следует попереключать рычаг КПП по всем передачам, задерживаясь на каждой по 2-3 секунды.

Далее перевести рукой рычаг в положение P. Положить под коробку ёмкость для слива ATF. Открутить контрольную пробку автомата из-под машины накидным или гаечным ключом на «11». Если уровень масла ниже положенного, ничего вытекать из отверстия не будет. Напротив, сбегание тонкой струйки указывает на то, что жидкости достаточно. Заправка производится через сапун — заливное отверстие. Как только пойдёт масло из слива, надо закрутить пробку. Затем долить ещё граммов 500, так как на Крузах рекомендуется держать несколько повышенный уровень трансмиссионки. Если же показатель нормальный, весь слитый состав надо залить обратно, предварительно закрыв отверстие.

Контрольная пробка на Chevrolet Cruze находится возле шарнира, выходящего из коробки передач с задней стороны (ниже на фото). Именно эту часть днища машины нужно осматривать на предмет протечек ATF.

Какую жидкость заливать?

Рекомендуется заливать оригинальный состав GM Dexron 6 75W-85, которым автомат заправляется с завода.

Примечательно, что в фирменной канистре может быть масло от совершенно разных производителей — но оно всегда соответствует стандартам. Поэтому многие используют аналогичные синтетические масла от Motul, Liqui, Chevron, Havoline с увеличенным вязкостным порогом (75W-90) и диапазоном рабочих температур. Некоторые из этих составов стоят даже дороже оригинального, так как лучше по качеству.

Как поменять масло в коробке автомат автомобиля Круз?

Для замены потребуются инструменты:

  • комплект гаечных и болтовых отмычек;
  • ёмкость для слива отработки;
  • воронка для заливания;
  • чистые тряпки.

Надо подготовить и новое масло. Полный объём ATF в АКПП Круз составляет 8 литров, но при частичной замене можно залить 5-6 литров. Что касается замены фильтра, он находится в верхней зоне КПП. Для его замены придётся полностью разобрать агрегат. Как правило, фильтр редко засоряется раньше 80-тысячного пробега, и признаками его неисправности становятся рывки и толчки, возникающие при переключении скоростей.

Масло можно заменять 2 способами. При помощи специальной промывочной установки меняют так:

  • соединяют автомобиль с оборудованием посредством шлангов;
  • вдевают трубку в отверстие для слива;
  • подключают аппарат, запускают двигатель;
  • переключают селектор коробки поочерёдно во все режимы, удерживая автомобиль тормозной педалью;
  • ждут, когда установка откачает всю отработку и заместит её новым маслом.

Процедуру прекращают, только когда из слива начинает вытекать чистое масло. Это означает, что из коробки ушёл старый состав. Полное обновление жидкости даёт возможность очистить систему от загрязнений и стружки, но эта процедура имеет свои недостатки. Уходит больше смазки — а цена у неё высокая. К тому же промывочные аппараты редко встретишь в частных гаражах.

Частичную замену можно провести самостоятельно. Нужно действовать так:

  • загнать машину на яму;
  • подставить ёмкость под слив
  • открутить пробку;
  • подождать, когда масло перестанет вытекать;
  • закрутить щуп — если нужно, сменить уплотнитель;
  • залить в АКПП смазку в том объёме, в каком она вышла;
  • открыть сливное отверстие.

Если масло начнёт вытекать, значит, уровень в норме. Надо сразу закрыть отверстие и долить немного жидкости. На завершающем этапе следует запустить мотор, «пройтись» селектором по всем передачам, задерживаясь в каждом из положений на несколько секунд.

Рекомендуется менять смазку АКПП Круз в специализированных центрах города Москвы. Мастера обновят масляный фильтр, определят техническое состояние АКПП, а при необходимости проведут общую диагностику автомобиля. Если Chevrolet Cruze ездит в суровых условиях, стоит слить старую ATF целиком и заправить новую. Лучший вариант — чередовать полную замену «трансмиссионки» с частичной.

На видео ниже показано, как меняют масло в коробке Chevrolet Cruze:

АКПП GM: 6T30, 6T40, 6T45

АКПП GM: 6T30, 6T40, 6T45

Линейка трансмиссий 6Т30/40/45 устанавливалась на автомобили концерна General Motors:

— Chevrolet: Cruze, Captiva, Lacetti, Aveo, Epica, Orlando, Cobalt;

— Opel: Astra J, Antara, Meriva, Mokka, Corsa, Zafira;

Отличия заключались, в основном, в размерах. 6Т30 ставилась на Шевроле Круз и имеет небольшие габариты. 6Т40 уже чуть больше размером – ставились на Шевроле Круз объемом 1,6/1,8 л., Опель Астра. 6Т45 устанавливалась на автомобили с большими объемами ДВС: Опель Антара, Шевроле Каптива. Производство АКПП налажено на заводе GM в Китае.

Основные неисправности АКПП 6Т30/40/45.

Качеством данный агрегат не славится. Самое слабое место – это барабан 4,5,6 передач. У барабана срывает стопор и начинает «молотить» всю коробку. Если Вы обратили внимание, что у трансмиссии пропали 4-я, 5-я и 6-я передачи – сразу же останавливайте автомобиль и доставляйте его в сервис на эвакуаторе. Иначе, если продолжите ехать дальше – размолотит всю коробку.

Симптом поломки барабана 4,5,6 передач – при переключении с 3-ей на 4-ю передачу происходит пробуксовка. То есть стрелка тахометра поднимается вверх, обороты растут, но тяга отсутствует. Получается, нет скоростей выше третьей. Такой симптом – это 100%выход из строя барабана.

Попытка доехать до сервиса своим ходом с неисправным барабаном оборачивается трагически. Барабан начинает гнуть стопор, который попадает в планетарные ряды. Разбивает солнечную шестерню – ей ломает зубья. Выходит из строя планетарка, которая работает с солнечной шестерней. Продукты разрушения попадают в центральный суппорт. Следом ломается обгонная муфта и начинает разрушать корпус изнутри под поршнем. Корпус идет под замену.

GM 6T30 центральный суппорт

Вторая основная неисправность – блок соленоидов. Соленоиды бывают трех поколений. Первое поколение шло с 2009 по 2013 годы. Второе – с 2012 по 2014 год. С 2014 года ставятся соленоиды третьего поколения.

Блок соленоидов АКПП GM

Симптомы неисправности данного блока – рывки/пинки при переключении передач и при переключении селектора КПП. В основном наблюдается при прогреве АКПП. Хотя бывает, что и на холодной коробке могут быть те же симптомы.

Решение вопроса – замена блока соленоидов на новый. Он не ремонтируется. После попыток ремонта «умельцами» — блок какое-то время ходит, но недолго. Рекомендуется сразу менять блок на новый.

Средний ресурс блока соленоидов определить достаточно трудно, но проблемы с ним могут начаться уже после 30 000 км. пробега по пробкам мегаполиса.

Средний ресурс АКПП 6Т30/40/45 до первой поломки составляет около 70-80 тысяч км. пробега.

Гидроблок и насос ломаются сравнительно редко.

С ремонтом блока соленоидов и барабана лучше не затягивать. Иначе придется поменять почти всю коробку, а это — в разы дороже. Все зависит от того, вовремя ли автовладелец спохватился. Если опоздал – меняет все, или ставит б/у коробку.

Диагностика трансмиссий 6Т30/40/45.

Что не так с коробкой, достаточно понять уже просто симптомам, указанным выше. Тем не менее, в рамках первичной диагностики АКПП выполняется компьютерная диагностика (по пробуксовкам). При механической диагностике выкручивается датчик выходных оборотов. Если выкрутить датчик, то на нем можно видеть стружку от изношенного барабана. Когда на магнитной части датчика имеется обилие стружки – серьезный ремонт коробке обеспечен.

Что конкретно сломалось по механической части АКПП GMпомимо барабана (планетарка, «солнышко», суппорт и т.д.) – выясняется уже после демонтажа и дефектовки.

Главный результат первичной диагностики – определяется неисправность лишь блока соленоидов, либо вместе с этим определяется наличие поломки механической части.

Ремонт АКПП 6Т30, 6Т40, 6Т45.

Многие сервисы усиливают барабан снизу – ставится усиливающий подбарабанник. Наш техцентр данный метод не практикует и взамен ставит новый оригинальный усиленный барабан.

После ремонта агрегат имеет ресурс, сопоставимый с абсолютно новой коробкой. При замене барабана на новый усиленный – ресурс будет даже больше примерно на 30000 км. пробега.

Многое зависит от степени ремонта и уровня специалистов. Если попытаться отремонтировать блок соленоидов – длительного результата, как уже было сказано, не будет.

Стоит ли купить б/у 6Т30, 6Т40, 6Т45?

По нашей статистике – почти у всех б/у коробок линейки 6Т.. есть те, или иные неисправности и значительный износ. Вариант с «бэушкой» GM почти полностью не внушает доверия. Купив «бэушку», нужно будет еще и прошивать блок. Стоимость прошивки – в районе 10-12 тысяч рублей. Стоимость только подержанной АКПП – около 50-60 тысяч рублей. Добавляйте сюда стоимость прошивки блока, монтаж коробки, масло. В придачу — неизвестный ресурс и почти полное отсутствие гарантии. Как правило, бывшая в употреблении трансмиссия 6Т30/40/45 при наличии серьезного износа проявит себя у нового владельца уже в первые 5000 км. пробега.

Если неисправен только блок соленоидов – его замена с гарантией 1 год без ограничения по пробегу обойдется дешевле любой «бэушки».

Обслуживание трансмиссий 6Т30/40/45.

По замене масла правило такое – чем чаще, тем лучше. Меняйте масло хотя бы каждые 35-40 тыс. км. пробега. Это помогает продлить ресурс коробки. При частой замене масла гидроблок прочищается от продуктов износа. Клапаны меньше клинят. Соответственно снижается риск выхода из строя блока соленоидов.

Если неисправность в коробке уже имеется – замена масла не поможет. Будет только хуже. Проверено опытом.

Немаловажно задуматься об установке перед летним сезоном дополнительного охлаждения. Это снизит температурный режим АКПП и повысит ее ресурс. Иначе в условиях жары и пробок трансмиссия перегревается и начинают клинить клапана блока соленоидов. Поэтому установка допохлаждения на 6Т30/40/45 – хорошее дело.

Также у автомобиля должны быть чистыми радиаторы ДВС и кондиционера. Основное охлаждение коробки происходит потоком встречного воздуха, проходящего через эти радиаторы. Если радиаторы забиты и снизу стоит защита – охлаждение отсутствует. Наличие небольшого контура в основной радиатор положение дел не меняет.

Радиаторы в обязательном порядке следует чистить каждые два года. Плановая чистка радиаторов будет гораздо дешевле, чем затраты на капитальный ремонт, вызванный перегревом трансмиссии.

Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, либо звоните напрямую нашему мастеру. Телефон указан в разделе «Контакты». Также через любой мессенджер можно отправить мастеру фотографии запчастей, кодов ошибок и т.п., либо также позвонить и проконсультироваться по любому вопросу.

Замена масла АКПП

Среди деталей машины трансмиссия считается одной из сложнейших по конструкции. Особенно если речь идет не о механической, а автоматической коробке переключения передач. В последней присутствует множество электроники, поэтому ее ремонт является трудоемкой и дорогостоящей процедурой.

Чтобы продлить срок эксплуатации АКПП, следует периодически проводить ее профилактику. В частности — менять трансмиссионное масло. Детали и особенности процедуры — в статье.

Виды замены масла

Прежде чем приступать к замене масла в АКПП, нужно определиться, какой вариант процедуры будет проводиться — полный или частичный.

Частичная замена проще. При ней конструкция разбирается настолько, чтобы получить доступ к сливной пробке и слить трансмиссионную смазку. Из недостатков процедуры — остатки отработанной смазки остаются в глухих полостях трансмиссии (в первую очередь — в гидротрансформаторе).

Полная замена сложнее и не каждый автолюбитель может провести ее самостоятельно. При таком варианте сливается масло и демонтируется поддон с фильтром, а также прочищается гидротрансформатор. Затем снятые запчасти очищаются и устанавливаются на место, или заменяются новыми.

В «домашних» условиях рекомендуется проводить частичную замену масла в автоматической коробке переключения передач. Полную — только если автовладелец располагает соответствующей технической подготовкой.

Далее в статье описаны оба варианта проведения процедуры.

Полная замена: инструкция

Для осуществления полной замены трансмиссионного масла в АКПП есть несколько вариантов. Наиболее эффективным считается способ с использованием специального насоса, но некоторые изобретательные автомобилисты заменяют его компрессором для подкачки шин или полиэтиленовым пакетом. Эффективность последнего варианта сомнительна.

Стандартная процедура состоит из следующих шагов:

  1. Установить машину на смотровой яме, эстакаде или подъемнике. При их отсутствии можно использовать домкраты. Главное условие, чтобы автомобиль располагался на ровной поверхности и был надежно зафиксирован на месте.
  2. Установить под бак с трансмиссионным маслом емкость для «отработки».
  3. Слить отработанное масло. Это осуществляется двумя способами:
    1. Если есть сливная пробка — открутить ее и слить отработку.
    2. Если сливная пробка отсутствует, смазка сливается с помощью специального насоса.
  4. Демонтировать поддон АКПП.
  5. Снять фильтр. Если он не сильно загрязнен — промыть его, если сильно — заменить.
  6. Оттереть и отмыть магниты на поддоне. Если на них присутствуют повреждения, детали заменяются на новые.
  7. Заменить старую прокладку поддона.
  8. Собрать конструкцию в обратном порядке.
  9. Залить новую трансмиссионную смазку.
  10. Проехать 100-150 километров и повторить пункты с 1 по 9 еще 3-4 раза.

В результате такой замены в машине удастся поменять около 80% трансмиссионного масла. Полностью заменить смазку можно только с помощью оборудования на СТО.

Частичная замена масла в АКПП: причины, нюансы

Провести частичную замену трансмиссионной смазки в АКПП проще. Но в результате удастся сменить до 40% от всего отработанного масла.

Пошаговая инструкция проведения процедуры:

  1. Установить машину на ровной поверхности с доступом к днищу.
  2. Найти сливную пробку или поддон АКПП и разместить под ними емкость для отработанного масла.
  3. Ослабить пробку и дать стечь «отработке».
  4. Закрутить пробку.
  5. Через заливное отверстие залить столько же масла АКПП, сколько стекло в подставленную емкость.
  6. Проверить уровень смазки измерительным щупом, ориентируясь на «холодные» метки.
  7. Установить щуп на место или закрутить пробку заливного отверстия (в зависимости от модели автомобиля).
  8. Завести двигатель и дать ему поработать минут десять. Затем последовательно переключить селектор АКПП во все положения.
  9. Заглушить двигатель и проверить уровень масла АКПП, ориентируясь уже на «горячие» метки min/max на измерительном щупе.

Частичная замена масла АКПП хоть и не дает такого эффекта, как полная, но позволяет продлить срок эксплуатации трансмиссии. Но все равно, рассчитывать только на нее не стоит. Полная замена должна проводиться не реже, чем один раз в 4-5 лет.

Нюансы замены в разных марках

Большинство автоконцернов не предусматривают возможность замены масла АКПП, заливая жидкость на весь период эксплуатации автомобиля. В среднем, это подразумевает от 150 до 250 тысяч километров пробега. Но, согласно рекомендациям специалистов, полная или частичная замена должны проводиться каждые 60 000 километров.

Многое зависит от конкретной модели машины. Рассмотрим особенности, которые следует учитывать при замене масла на определенных автомобилях от крупных автоконцернов. На их примере увидим, с какими трудностями сталкиваются автомобилисты, проводя данную процедуру в домашних условиях.

Нюансы замены трансмиссионного масла на некоторых моделях:

  • Kia Rio III/IV, Hyundai Solaris I, II:
    • На этих машинах, в зависимости от года выпуска, стоит 4 или 6-ступенчатая АКПП. Официальный регламент указывает на необходимость замены масла каждые 90 тысяч километров пробега, тогда как специалисты указывают цифру в 60 тысяч.
    • В регламенте указано, что менять фильтр трансмиссионной смазки не надо — его ресурса хватает на 120 тысяч километров пробега. Специалисты с автосервисов с этим не согласны и указывают цифру в 60 тысяч километров.
    • Для 4-ступенчатой АКПП рекомендуется покупать масло ATF SP-III, а для 6-ступенчатой — ATF SP-4.
  • Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid, Skoda Octavia A5/A7, Volkswagen Passat B6, значительная часть поколений Audi:
    • На большинстве этих моделей стоит 6-ступенчатая АКПП, которая относится к необслуживаемым деталям с запасом прочности на 250 тысяч километров пробега. Но чтобы она прослужила столько времени, рекомендуется проводить хотя бы частичную замену трансмиссионной смазки раз в 60-70 тысяч километров пробега или чаще.
    • Модель весьма чувствительна к масляному голоданию. Поэтому при первых признаках снижения уровня масла в АКПП (рывки при переключении скоростей, взревывания двигателя) его нужно менять или доливать.
    • Для данной АКПП подходят следующие масла: VAG G 055 025 A2, Toyota T-IV, Mobil-3309.
  • Chevrolet Epica, Lacetti, Cruze, Opel, Astra, Captiva:
    • На этих моделях устанавливаются 6-ступенчатые АКПП Gm 6T40, 6T45 и 6T30. Запас прочности этих деталей — 120-150 тысяч километров. Частичная замена масла также происходит каждые 35 000-50 000 километров.
    • Большинство деталей АКПП на этих машинах, включая сальники и прокладки, взаимозаменяемы. Но рекомендуется советоваться со специалистами перед установкой новой запчасти.
    • Масло АКПП для перечисленных моделей должно быть высококачественным. Рекомендуется заливать Dexron VI ATF от следующих производителей: GM, Mobil, Shell, Petro-Canada.
  • Mazda 6 II:
    • На этой модели установлена 5-ступенчатая АКПП FNR5, для которой, согласно официальному регламенту, даже не предусмотрена профилактика. Только капремонт раз в 150-200 тысяч километров пробега. Но и здесь рекомендации специалистов другие. Согласно их мнению, частичная замена масла в этой АКПП должна проводиться хотя бы раз в 50-60 тысяч километров пробега.
    • Приобретать масло лучше с запасом, не меньше 10-12 литров. Даже при частичной замене уходит много жидкости.
    • Подходящие марки трансмиссионного масла: оригинальное — Mazda ATF M-V, Mobil ATF 3309, Redline D4, Dexron III, Mercon V, Toyota T-IV.

На приведенных примерах видно, что при замене масла в автоматической коробке передач свои нюансы имеются у каждой марки. И их нужно учитывать, консультируясь со специалистами, например, на автосервисах.